Суть ежедневного обслуживания заключается в «оперативном устранении скрытых опасностей и предотвращении перерастания мелких проблем в сбои». Действия простые, но требуют четкого соблюдения:
Перед запуском машины: Перед повторным запуском убедитесь, что оборудование находится в «нормальном состоянии».
Проверьте электропитание и подачу воздуха: стабильно ли напряжение источника питания? (Диапазон колебаний должен находиться в пределах ±5% от номинального напряжения; в противном случае это может вызвать неисправности в системе ЧПУ или двигателе шпинделя.) Находится ли давление подачи воздуха в указанном диапазоне (обычно 0,4–0,6 МПа. Недостаточное давление может привести к ослаблению детали пневматическими зажимами, что приведет к отклонению обработки).
Проверьте охлаждение и смазку: уровень охлаждающей жидкости в баке выше отметки? (Если ее недостаточно, немедленно залейте охлаждающую жидкость того же типа. Не смешивайте охлаждающую жидкость разных марок, чтобы предотвратить засорение линий химическими реакциями и осадками.) Правильно ли работает автоматическая система смазки? (Например, для линий смазки направляющей и ходового винта вручную запустите смазку один раз, чтобы проверить, плавно ли течет масло. Если масла нет, проверьте, нет ли засоров в масляном насосе или линиях.)
Очистите ключевые зоны: сдуйте шлифовальный мусор с кожуха шлифовального круга сжатым воздухом (чтобы предотвратить скопление и царапание поверхности детали вращающимся шлифовальным кругом). Сотрите масло и железную стружку с рабочего стола и направляющих. (Остаточная железная стружка может вдавиться в направляющие во время обработки, что приведет к появлению царапин и ухудшению точности движения.)
Во время обработки: наблюдайте за «аномальными сигналами» в реальном времени.
Следите за звуком: при обычном измельчении раздается равномерный «шлифовальный» звук. При обнаружении каких-либо необычных шумов (например, ударов шлифовального круга по детали или высокочастотного шума шпинделя) немедленно остановите станок для проверки. Это может указывать на несбалансированный шлифовальный круг, слабый зажим детали или изношенные подшипники шпинделя.
Следите за состоянием шлифования: Если на поверхности детали внезапно появляются «подгоревшие пятна» (локальные почернения или пожелтения), это может свидетельствовать о недостаточном охлаждении (сопло не совмещено с точкой шлифования) или о затуплении шлифовального круга (необходимо правку). Если отклонения в размерах значительны (например, некоторые детали постоянно выходят за пределы допуска), проверьте систему подачи на люфт (например, ослабла гайка ходового винта).
